地下鉄東西線の車庫に有楽町線の車両を見た！
きのう開業した地下鉄副都心線の渋谷駅には、始発前から行列ができて予定より早く開門したそうです。他の各駅にも一番乗りを目指す人たちが集まったそうです。鉄道ファンにとっては記念すべき日だったのですね。
別に鉄道ファンではない僕ですが、通勤途中の京葉線の車窓から地下鉄有楽町線の車庫の新木場検車区で昨日開業した地下鉄副都心線の車両をよく見かけます。調べたら10000系という新型車両だそうです。以前のブログにも書きましたが、小田急線のロマンスカーが新木場検車区に入っていて「どうやって入れたのだろう？」と疑問に思いました。しかし副都心線と有楽町線は小竹向原で繋がっているから、新木場検車区に入っていても不思議でもなんでもないですね。
ところで以前、新砂にある東西線車庫の深川検車区で、有楽町線の車両があるのをたまたま発見したことがあります。しかもその有楽町線の車両が東西線カラーに塗り替えられていたのです。写真のように一部だけまだ有楽町線カラーが残っていたからわかったのです。地下鉄車両も使い回しするとは思いませんでした。
調べてみたら０７系という車両で、深川工場で転用改造された後、今では東西線で活躍しているようです。副都心線に10000系という新型車両が導入されたため、有楽町線からリストラされたみたいです。でもこの車両もどうやって有楽町線から東西線に入れたのかよくわかりません。たぶんかなり迂回してＪＲの線路を経由して入れたのでしょうか？ ずっと疑問に思っていたので、ルートがわかる人がいたら教えて下さい。
地下鉄副都心線
あさって６月14日に、地下鉄副都心線が開業します。最近はＴＶでもスチャダラパーの歌に乗せて宮崎あおいさんの出演する開業告知ＣＭも結構多く流れています。また東京メトロのホームページでは、運転席ビューでバーチャル体験もできますので、開通が待ちきれない人はどうぞお試し下さい。
地下鉄副都心線とは、和光市駅から今度開設された渋谷駅までを結ぶ路線です。和光市から小竹向原までは有楽町線と共用で、小竹向原から池袋までは有楽町線新線として既に営業されていた線路を使い、池袋から渋谷までは新しくできた線路です。駅としては新線池袋駅が池袋駅となり、雑司が谷・西早稲田・東新宿・新宿三丁目・北参道・明治神宮前駅そして渋谷駅が新設されます。渋谷駅は、先日講演をお聞きした建築家の安藤忠雄さんが設計したそうです。全長80メートルの宇宙船ならぬ「地宙船」を駅の中に入れてしまおうという発想でデザインしたそうです。中に入ると形を感じるそうです。エコにも配慮がされているようで、早くその姿を見てみたいものです。
ところで東京メトロでは、これまで丸の内線・銀座線・日比谷線・東西線・千代田線・有楽町線・半蔵門線・南北線と必ずどこか路線内にある1つの駅の名前か主な進行方向を取って○○線と名付けていたのに、今回は「副都心線」とネーミングされました。りんかい線がオープンした時は「臨海副都心線」でしたので、僕はなんとなく違和感を感じました。都庁がある所が都心だと思っていたので、新宿を通るこの路線が「副都心線」というのも変だと思っていたのです。ちなみに僕としては、昔住んでいたから「地下鉄西早稲田線」となればうれしかったです。
でもインターネットで調べてみると、はっきりした定義はないけれども、都心は千代田区と中央区そして港区の一部を言うようです。前の都庁があった所で、しかも政治の中枢や官庁のある地域です。そして副都心も、副幹事長や副総裁などが必ずしも1人でないように、複数存在していたのです。臨海副都心だけが副都心ではなかったのです。
副都心って実は７つあったのです。東京都が策定したのです。新宿副都心・池袋副都心・渋谷副都心・上野・浅草副都心・錦糸町・亀戸副都心・大崎副都心そして臨海副都心です。今回開通する地下鉄副都心線は、新宿副都心・池袋副都心・渋谷副都心という３つの副都心を通るから「副都心線」と名付けられたのだとわかりました。ただ僕は、逆に紛らわしくなるから他の４つの副都心は要らないのではと思いました。実際お台場は臨海副都心とはもうあまり言われなくなりましたし…。余談ですが、副々都心も３つ策定されています。町田・立川・八王子だそうです。
そんな地下鉄副都心線ですが、あさっていよいよ開業です。ＪＲとのお客さんの奪い合いやデパート戦争なども注目されていますが、その開業によってどのような変化が生まれるのか楽しみです。
京葉線の車窓から〜有楽町線の車庫にロマンスカーを見た！〜
今日は通勤途中に不思議な光景を見ました。地下鉄有楽町線の車庫に、なんとロマンスカーが入っていたのです！
僕はＪＲ京葉線を使っているのですが、必ず海側の景色を眺めています。ディズニーランドや葛西臨海公園が見えてナイスです。そして荒川の鉄橋を渡って新木場駅に着くちょい前に、地下鉄有楽町線の車両基地が見えます。新木場検車区というそうですが、今日は小田急線の車両のロマンスカーが止まっていたのです。修理でもするのでしょうか？
以前にも千代田線の車両をたまに見かけたことがありましたので、久しぶりの目撃です。でも地下鉄路線図を見ると有楽町線と千代田線は乗り入れていないし、ＪＲと有楽町線も乗り入れていないから「どうやって地下鉄を入れたんでしょうね？」と春日三球さんみたいに、千代田線の車両がいるのをずっと疑問に思っていました。
小田急線は千代田線と相互乗り入れをしています。だから有楽町線と千代田線がつながっていれば、小田急線の特急列車でもあるロマンスカーが新木場検車区に入っていてもおかしくないのですが…。
「踊る！大捜査線」のスピンオフの映画「交渉人真下正義」に出てきたように、地下鉄には僕らの知らない「脇線」という秘密の線路があるのでしょうか？ 調べてみると、どうやら有楽町線と千代田線は「連絡線」でつながっているようです。南北線ともです。「脇線」という言葉は正式なものでないようです。ちなみに、りんかい線の車両も東京湾の海底トンネルの「連絡線」を通って、ＪＲの東京貨物ターミナル駅の所に止めてあります。今はなくなったサンパーキング羽田大井店に車を止めていた時に、りんかい線の車両をよく見たものです。余談ですが、「交渉人真下正義」で出てくる「脇線」は、実際にはあの位置に「連絡線」として存在していなさそうです。
僕は別に鉄道マニアではないけれども、秘密の線路である「連絡線」を通る回送電車に是非乗ってみたいと思っています。レストランなどでメニューにない裏メニューを食べたいというようなものです。「回送電車で連絡線を通って車両基地に行くツアーをやれば、いつもと違う風景が見られておもしろいのになあ」と真剣に思っています。「回送電車の車窓から」というＣＳ番組があったら見たいなと思うのは、僕だけでしょうか？
